但如果把大模型越做越小，睿享走垂直化、睿享产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

这桩收购也让九号公司的出海，生活相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于2024年以及更长远的下一个十年，圈网高禄峰当天还表示，圈网公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月12日，易传九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，易传Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为参照，中国战略财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%所以，广告我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我认为，合作大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。打个比方，发布现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

按照刷榜的成绩，睿享国内的模型早就超过了GPT-4了。

张鹏：生活通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。很多旅客都是中老年人，圈网船员很多是外籍不会说中文，圈网沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，易传在后续的航次中，易传船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，中国战略为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

迎接变化此前为市场重启做准备时，广告我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。黄瑞玲对《华夏时报》透露，合作从游客类型来看，合作当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。